MÁS DERECHOS PARA LOS PADRES Y MADRES TRABAJADORES DE NIÑOS Y NIÑAS CON CÁNCER U OTRAS ENFERMEDADES GRAVES

En tiempos de crisis: más políticas sociales.
Ésta es la máxima de los socialistas en aquellos gobiernos en los que los ciudadanos nos han delegado la responsabilidad de gobernar.
Los socialistas hemos vuelto a conseguir otro histórico en cuanto al avance de los derechos sociales y laborales en este país.
Así, mediante una enmienda presentada por el Grupo Parlamentario Socialista en los Presupuestos Generales del Estado para 2011, se ha conseguido establecer un nuevo derecho para los trabajadores y trabajadoras que precisen una reducción de la jornada laboral de más de un 50% porque tengan hijos o hijas con cáncer u otras enfermedades graves que les obliguen a estar ingresados en una institución hospitalaria.
De este modo, a partir del 1 de enero de 2011 y con vigencia indefinida, la Ley General de la Seguridad Social permitirá a los padres y madres que trabajen cuidar a los menores afectados por cáncer u otras enfermedades graves sin que ello les suponga perjuicios económicos.
La prestación económica consistirá en un subsidio equivalente al 100 x 100 de la base reguladora igual a la establecida para la incapacidad laboral temporal y en proporción a la reducción que experimente la jornada de trabajo. La misma se prolongará hasta la edad de 18 años del niño o niña o previo informe de los Servicios Públicos de Salud de la Comunidad Autónoma respecto del cese de la necesidad del cuidado directo por los padres o madres.
La gestión y el pago de las prestaciones se hará efectiva mediante la Mutua de Accidentes de Trabajo y enfermedades profesionales o en su caso, mediante la Entidad Gestora con la que la empresa tenga concertadas la cobertura de los riesgos profesionales.
Por ser un derecho que asistirá a todos los trabajadores y trabajadoras, se deberá proceder también a la modificación no solo de la ley de la Seguridad Social y el Estatuto de los Trabajadores, sino también el Estatuto del Empleado Publico.
Es posible una política que permita la conciliación de la vida laboral y familiar en todas sus vertientes, también en los casos de enfermedad grave de los hijos e hijas y, para los socialistas, ésta es una de nuestras grandes prioridades.
El Gobierno, el Grupo Parlamentario Socialista y el resto de las fuerzas políticas del Congreso han hecho posible un avance más en los derechos del a ciudadanía, los cuales se han constituido desde 2004 hasta hoy como uno de los grandes motores del Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero.
Los ciudadanos no están solos.

ACCESIBILIDAD UNIVERSAL DE LOS TRANSPORTES PUBLICOS DE BARCELONA

INTERVENCIÓN EN LA COMISIÓN DE POLÍTICAS INTEGRALES DE LA DISCAPACIDAD, DONDE EL VICE-PRESIDENTE EJECUTIVO DE TMB, EL SR DIDAC PESTAÑA HA PRESENTADO EL PLAN DIRECTOR DE ACCESIBILIDAD UNIVERSAL DE TRANSPORTS METROPOLÍTANS DE BARCELONA.

El señor PRESIDENTE: Abrimos el turno de los grupos parlamentarios. En primer lugar, tiene la palabra el señor don José Vicente Muñoz en nombre del Grupo Socialista, solicitante de la comparecencia.

El señor MUÑOZ GÓMEZ: Bienvenido, señor Pestaña, vicepresidente ejecutivo de Transports Metropolitans de Barcelona. Le doy la bienvenida en nombre del Grupo Parlamentario Socialista. Nos une —por si alguien no lo sabe— una amistad que proviene de hace muchos años, de nuestros principios formativos, por lo que me hace una ilusión importante que mi grupo haya decidido que sea yo quien haga esta interpelación.
La Constitución española del año 1978, en sus artículos 9.2, 14 y 49, establece que los poderes públicos tienen la obligación de fomentar la igualdad, el desarrollo y la participación de las personas en la vida política, económica, cultural y social. En Cataluña, fruto del reparto competencial y de su estatuto de autonomía, en el año 1984 se promulgó —hace ya algún tiempo— el Decreto 100/1984 sobre supresión de barreras arquitectónicas. En el año 1991, fruto del reparto competencial y estatutario, el Parlamento de Cataluña aprueba la Ley de Accesibilidad, la Ley 20/1991 de 25 de noviembre, cuyo elemento principal era la promoción de la accesibilidad y la supresión de las barreras arquitectónicas, que hace referencia a diversas áreas cuyas transformaciones eran imprescindibles, como el transporte de pasajeros, el urbanismo, la edificación, la comunicación y la comunicación oral.
En todos estos sectores hemos avanzado mucho; pero, como dicen las asociaciones representativas de la discapacidad, aún nos queda mucho camino por recorrer. En lo que a ustedes compete, en el marco de la gestión de los transportes públicos del área metropolitana de Barcelona, los avances vienen marcados por la coordinación, a la que usted antes hacía referencia, de las políticas de accesibilidad con los sectores representativos de la discapacidad que han hecho posible atender sus reivindicaciones, adquiriendo compromisos ciudadanos de eliminación de barreras diversas, basándose en el diseño para todos, y también en los transportes públicos. Así el liderazgo en la búsqueda de esa accesibilidad universal y en el diseño para todos ha hecho posible que la ciudad de Barcelona esté nominada, con otras ciudades europeas, a acceder al recién instituido reconocimiento europeo a la capitalidad europea de la accesibilidad universal, instituido bajo la Presidencia española de la Unión Europea a instancias del Congreso de los Diputados y a través de una proposición no de ley que tuve el honor de defender en el Pleno. En ese liderazgo tiene mucho que ver Transports Metropolitans de Barcelona, sus directivos, sus trabajadores, un liderazgo que lógicamente no se consigue de un día para otro. Han conseguido ustedes en los últimos treinta años, bajo el paraguas democrático, avances muy importantes en la consecución del objetivo principal de fomentar la cultura de la accesibilidad universal en España y en Europa.
En el año 1978 —me permitirán que me remita a esa fecha porque es muy importante para saber donde estamos actualmente en estos temas, en Cataluña, en Barcelona, metropolitanamente hablando, y también en otras ciudades europeas y españolas—, en el año 1978 —repito— fecha en que TMB adquiere los primeros cinco microbuses adaptados para personas con discapacidad, de los cuales siempre digo que tengo el orgullo de haber sido uno de sus primeros conductores, se creó lo que denominamos en aquel momento como el servicio público de transporte especial, puerta a puerta, que posibilitaba una mayor calidad de vida a todos y cada uno de los ciudadanos discapacitados particularmente. Desde entonces hasta este momento, en 2010, en que Transports Metropolitans de Barcelona presenta el Plan director de accesibilidad universal, se ha avanzado en todos los sectores que hacen posible, como usted también decía, una mayor calidad de vida de los ciudadanos y las ciudadanas en general, pero muy especialmente de las personas con alguna discapacidad.

Creo que el avance de esos treinta años tiene el referente de futuro en el plan que ustedes acaban de presentar, y yo me atrevo a hacerle dos preguntas que serían: ¿Cuáles son las perspectivas de ejecución de ese plan director?, ¿cuál cree usted que debe ser la clave del éxito para seguir mejorando la vida de los ciudadanos en general, pero con una visión muy clara de hacer más iguales a los que no los son, que son las personas con discapacidad?